Przykład tego samochodu Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo pokazuje, że olej w silniku Diesel nie tylko może ulegać znacznie mniejszemu degradowaniu lecz zarazem jego stan, sprawność i czystość silnika może być na kompletnie innym poziomie.
Samochód oczywiście nie jest nowy, ma już zacny przebieg 252 190 km a przy ok. 219 000 km zostały zastosowane nasze pakiety MyNano silnik i skrzynia biegów. Wymiany oleju wg naszej technologii dokonywane w zakresie ok. 10-12 tys. km, olej dobrany do pakietu 0W30 (zalecany przez producenta samochodu 5W30 lub 5W40).
Natomiast po dokonaniu wymiany oleju, olej utrzymuje sensowną czystość, bliską nowego (potwierdzoną wykonanymi przez użytkownika testami oleju) nawet do ok. 1500 km od jego wymiany. Dlatego olej w silniku Diesla nie tylko może być czysty po wykonaniu wymiany i jeszcze po przejechaniu niemałego dystansu lecz nie powinien być czarny, tym bardziej po wymianie oleju.
Jeżeli nowy olej zaraz po jego wymianie jest „czarny” to oznacza, że szybko zaabsorbował bardzo dużą ilość zanieczyszczeń (sadza, kurz, zwęglony olej – efekt koksowania czy nawet sadza ze ścierem zużyciowym). W takim przypadku, na takim oleju silnik nie powinien być dalej eksploatowany a tym bardziej obciążany.
Dodawanie jakiś dodatków w takiej sytuacji do oleju to przyśpieszona ścieżka do pogarszania sprawności i trwałości silnika.